Морские перевозки справочник

Стоимость морской перевозки контейнера. От чего зависит цена на морскую перевозку?

Вопрос: От чего зависит цена на морских перевозку?

Ответ: Цены на рынке морских перевозок отличаются динамичностью и меняется, как минимум каждый месяц. Нужно учитывать, что ставка морской перевозки включает следующие основные параметры:

• BOF ("basic ocean freight") – непосредственно морской фрахт;
• OTHC ("origin terminal handling charges") – расходы по погрузке в порту отправления;
• DTHC ("destination terminal handling charges") – расходы по выгрузке в порту назначения;
• CAF ("currency adjustment factor") – поправка на курсы валют, исчисляемая в процентах от BOF;
• BAF ("bunker adjustment factor") – надбавка за бункерное топливо, исчисляемая в USD за TEU (эквивалент 20-футового контейнера);
• ISPS или SEC ("security charges") – портовый сбор за безопасность;
• DOC FEE – оформление "Bill of Lading" (коносамента).

В зависимости от региона, времени года, у морской линии могут возникать иные расходы. Так, в летнее-осенний период вводится набавка PSS ("peak season surcharge") в связи с возрастающим объемом перевозок или PCS ("port congestion surcharge") – в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта, WNS ("winter surcharge") – надбавка за ледовую проводку в портах с замерзающими акваториями (например, Санкт-Петербург) – вводится, как правило, с 1 декабря по 31 марта и др.

Необходимо также учитывать, что каждая линия определяет максимальный срок пользования контейнером ("demurrage") после его выгрузки с борта судна. Он варьируется и, как правило, составляет от 2 до 21 дней. Это значит, что за это время нужно успеть доставить контейнер "до двери" и вернуть обратно в порт. При превышении срока ежедневно начисляется штраф (как правило, 10-30 EUR/сутки). Эти сроки важны, так как порой необходимый транспорт может быть перегружен и сумма штрафа может свести те или иные преимущества на нет.

Основные термины и обозначения в сфере контейнерных перевозок

 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) - условное обозначение 20-футового контейнера. Единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. Вместимость стандартного 40-футового контейнера равна 2 TEU

 FEU (Fourty-foot Equivalent Unit) - единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-футовым контейнером

 FCL (Full Container Load) - отправка партии груза в адрес одного получателя от одного или нескольких отправителей из одного порта в отдельном контейнере

 LCL (Less than Container Load) - перевозка, при которой в одном контейнере консолидируются грузы от нескольких отправителей в адрес нескольких получателей (сборные грузы)

 Формирование цены - условные обозначения при перевозке грузов

BOF (Basic Ocean Freight) - непосредственно морской фрахт

BAF (Bunker Adjustment Factor) - коэффициент изменения цен на нефть. Данный коэффициент обычно устанавливается морскими линиями для применения в определенный период по определенным направлениям

CAF (Currency Adjustment Factor) - коэффициент изменения курсов валют

B/L (Bill of Lading) - коносамент - документ, выдаваемый морской линией/перевозчиком  грузоотправителю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательства передать его грузополучателю в порту назначения или ином согласованном месте. Под грузом может пониматься часть груза в контейнере (LCL), целый контейнер (FCL), партия груза (загруженная в несколько контейнеров или на палубу), а также при полной загрузке судна (судовая партия)

GRI – General Rate Increase

ISPS (International Security Port Surcharge) - надбавка за безопасность. Связана с усиленными мероприятиями по осуществлению безопасного функционирования портов и их охраны

PSS (Peak Season Surcharge) - сезонная надбавка. Обычно устанавливается в пиковый сезон при высокой загруженности судов по определенным направлениям

THC (Terminal Handling Charges) - услуги по обработке контейнера в порту отправления/назначения. Включают в себя услуги по погрузке, выгрузке, складированию и перемещению контейнера в пределах порта. Выделяют DTHC и OTHC – destination и original.

WRS (War Risk Surcharge) - военная надбавка. Плата за риск по перевозке в регионах, где возможны военные действия

WSC (Winter surcharge) - зимняя надбавка. Действует при перевозках через северные порты в зимний период (обычно - с октября по май). Компенсирует работу ледоколов и проведение антиледовых мероприятий

 Сокращения для линейных транспортировок между портами

• FIOS – Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
• FILO – Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии);
• LIFO – Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);
• LILO – Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии – полные линейные условия).

 Кроме порта контейнер в морских контейнерных перевозках может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до "двери" клиента. С учетом этого к основным линейным условиям могут добавляться следующие:

• FICY – Free in/Container yard (без погрузки в порту – до контейнерного терминала);
• LI-Door – Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии – "дверь" клиента).

При этом следует учитывать, что даже при перевозке Door–Door, то есть "дверь"/"дверь", линия только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера (stuffing/unstuffing). Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.

  Морской коносамент/ Bill of Lading (B/L)

Морской коносамент / океанский коносамент/ Bill of Lading (B/L); Marine Bill of Lading (Marine B/L); Ocean Bill of Lading (Ocean B/L) / фр. Connaissement - документ, выдаваемый морской линией/ перевозчиком  грузоотправителю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательства передать его грузополучателю в порту назначения или ином согласованном месте (т.н. сквозной коносамент, англ. through bill of lading). Под грузом может пониматься часть груза в контейнере (LCL), целый контейнер (FCL), партия груза (загруженная в несколько контейнеров или на палубу), а также при полной загрузке судна (судовая партия)

В коносаменте обычно указываются:

• наименование судна (если груз принят к перевозке определенным судном);
• наименование перевозчика, место приема груза к перевозке, наименование отправителя;
• место назначения или направление судна, наименование получателя груза (коносамент на предъявителя, именной коносамент, ордерный коносамент);
• наименование, маркировка, состояние, внешний вид и свойства груза;
• количество мест и/или вес и/или объем груза;
• данные о фрахте и других причитающихся перевозчику платежах;
• количество составленных экземпляров коносамента;
• подпись представителя перевозчика.

• Вперёд >